Инженеры Volvo Cars усовершенствовали двигатель D5, повысив его мощность с 205 до 215 лошадиных сил и сократив расход топлива в смешанном цикле до 6,8 л на 100 км.

Впервые пятицилиндровый турбированный мотор был установлен на седан VolvoS80 в 2008 году, и уже тогда этот двигатель стал одним из самых экономичных в своем классе.
Благодаря инновационным решениям (в частности, парной работе сдвоенного турбо-нагнетателя) он гарантирует моментальные реакции и мощное ускорение даже на самых высоких оборотах.
Передовая технология подачи топлива с помощью пьезоэлектрических инжекторов обеспечивает высокоточное распределение топлива в камере сгорания – более эффективное сгорание позволяет добиться прекрасной работы и приятного звучания мотора. Эти же решения, но адаптированные под меньший объем двигателя, были использованы и в моторе D3.
Оба силовых агрегата – D5 и D3 – были усовершенствованы и будут устанавливаться на обновленную версию Volvo XC70.

Технические подробности

Поршневые кольца усовершенствованных двигателей отличаются малым коэффициентом трения.
Клапаны охлаждения поршней работают только при необходимости, что значительно сокращает расход топлива.
Новый вакуумный насос был оптимально настроен на четкую работу, оказывая минимальное воздействие на двигатель.
Теперь в двигателе D5 используются такие же легкие коромысла, как и в двухлитровом двигателе D3, который был представлен в 2010 году.
Двигатель немедленно включается, как только водитель нажимает на педаль сцепления.
Все варианты двигателей могут комплектоваться шестискоростной автоматической трансмиссией.